连云港全新非金属声屏障

2021-05-07 17:35:02 64

连云港全新非金属声屏障



玻璃钢声屏障主要由建筑钢结构设计立柱和吸隔声屏板两部分内容组成,它通过使用螺栓或焊接固定在发展道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声材料构件,立柱是声屏障的主要进行受力结构构件,它通过弹簧卡子将其固定在H型立柱保持槽内,形成声屏障。玻璃钢声屏障设计已经更充分地考虑到了高架公路,碰撞轻轨,地铁风荷载,运输车辆的腐蚀问题。它外形设计美观大方,制作一个精致,运输、安装可以方便,造价低,使用寿命长,特别主要适用于高架高速发展道路和城市轻轨、地铁的防噪声进行使用,是现代化城市的隔声降噪处理设施。

确定声屏障设计目标值:声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值(实测的或预测的)、受声点的北京噪声值以及环境噪声标准的大小有关。如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时,则设计目标值可以由道路交通噪声值(实测的或预测的)减去环境噪声标准值来确定;当采用声屏障技术不能达到环境噪声标准或背景噪声值时,设计目标值也可在考虑其它降噪措施的同时(如建筑物隔声),根据实际情况确定。

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连云港全新非金属声屏障



声屏障按材质分类可以分为以下几类:金属声屏障(金属百叶、金属筛网孔)、混凝土声屏障(轻质混凝土、高强混凝土)、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。按不同的用途又可以分为这样几类:铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。在空气中传播的声波遇到声屏障时,就会产生反射、透射和绕射现象。一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点;一部分穿透声屏障到达受声点,一部分在声屏障壁面产生反射。

声屏障的绕射损失完全取决于菲涅尔指数N,即取决于声源和受声点之间的声程差,声程差A+B-d越大,λ声波波长越小(频率越高)则声屏障的绕射损失越大,也就是说声屏障的效果越好。通过以上可以看出影响声屏障插入损失的因素,如声屏障的相对位置、高度以及形式等,具体建议:声屏障的水平位置应尽量的靠近声源,这样有利于加大屏障的阴影区,从而提高其声衰减的作用。

根据几何声学原理,声音在室外是沿直线传播的,如果在声源和接收点之间插入一道墙体或者具有一定隔声量的物体,阻挡声音的传播路径,使得在接收位置看不到声源接收不到直达声),则在接收点的声压级就会明显降低,这就是声屏障隔声原理。

由于声波在遇到障碍物时会发生反射现象,故在声源和接受者之间插入密实的屏障会降低噪声。

由于声源具有波动特性,所以总有一部分声波从声屏障的顶端绕射过去,这使得声屏障的衰减受到了一定的限制。

连云港全新非金属声屏障



使用金属及透明屏体结合,效果好,使用年限长,好维护。有吸音和隔音之分,有通透和不通透之分,透明声屏障,用双面UV的PC耐力板不错,质保10年,可以用15年。道路、铁路等交通产生的噪声对人们工作生活已产生严重影响,如何在发展公路、铁路建设的同时,有效降低交通噪声的负面影响,特别是有效保护沿线重要或敏感目标使其免受交通噪声的影响,是实现经济、社会和谐发展的重要保障。

声屏障定义:在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响,这样的设施就称为声屏障。声学基础知识总结:声影区:指声音遇到障碍物(声屏障)时声音不能直接到达的区域,声影区内声音有明显的衰减。声音的传播路径:当噪声源发出的声波遇到声屏障时,它将沿着绕射、透射、反射三条路径传播。

连云港全新非金属声屏障


声屏障:是有效阻隔和降低轨道交通运行噪声,保护轨道沿线两侧敏感区域声环境质量的一种有效措施。声屏障的实际应用效果受到噪声源与受保护区域的相对距离、高度、厚度等要素的限制。声屏障是有效阻隔和降低轨道交通运行噪声,保护轨道沿线两侧敏感区域声环境质量的一种有效措施。对于轨道噪声的防治,它可以起到立竿见影的效果。声屏障的有主要形式:直板、折板、弧形、半封闭、全封闭。