高架桥非金属声屏障
声屏障按材质分类可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。按不同的用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。在空气中传播的声波遇到声屏障时，就会产生反射、透射和绕射现象。一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点，一部分在声屏障壁面产生反射。
声屏障顶部必须顺直，颜色与自然景观协调。声屏障高度较高，立柱连接、声屏障材料的的安装都存在着从空中坠落的施工安全隐患，施工中应采取相应的安全措施，保证施工人员的安全。灯杆基础、标志基础和外场监控、信号设备基础的位置，不再设置声屏障基础，利用抱箍将声屏障H型钢立柱固定在相应设施立柱上。近年来，在城市轨道交通中已使用多种新型减振轨道结构形式和多种减振降噪措施，但普遍存在施工工序繁杂、工期长、成本高、性价比低等不足，制约着城市轨道交通在减振降噪方面的发展。我国轨道交通的减振降噪方案设计中，采用了大量的国外轨道的减振降噪技术和产品。
通过以上可以看出影响声屏障插入损失的因素，如声屏障的相对位置、高度以及形式等，具体建议：
（1）声屏障的水平位置应尽量的靠近声源，这样有利于加大屏障的阴影区，从而提高其声衰减的作用。
（2）声屏障越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而易见的。但声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以声屏障本身不可能建造得太高。在设计声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高声屏障的有效高度，以小的代价，获取好的效果。
（3）声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐，就相当于将整个声屏障向声源方向移动，可以有效地增加阴影区域的深度和面积。
高架桥非金属声屏障
声屏障的分类：材质分类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。用途分类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。声屏障的特点：造价低：不仅产品生产成本低，且由于产品重量轻可大幅减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，降低工程造价。
例如，汽车与路面之间的摩擦声或机车与轨道之间的摩擦声位于路面下部，并通过筛体上部进行绕射，因此在设计中采用了上下吸声和中间隔声的结构，有效地降低了噪声的绕射。在隔音屏障中间采用透明的反射式隔音装置，可以有效地阻断声波的传播，同时也为驾驶员和居民提供了广阔的视野。在建筑声学领域，通过声学处理，控制混响时间和室内声环境，以满足专业场地的要求。
声屏障作为一种建筑形式的存在，必然会对周围的环境产生影响。一个设计好的声屏障，除了要有明显的噪声降低作用，还应该能和周围环境融合在一起，不但不破坏原有的景观，还应该为环境增加新的亮点，其设计原则如下。
（1）融合环境
（2）立体绿化：利用声屏障进行立体绿化
（3）开阔视野：在道路两侧设置了声屏障后，会使道路内的视野狭窄，尤其是在一些风景优美的地段，影响乘车人对大自然的观赏。为了解决这一问题，可采用透明板作为声屏障的材料。
高架桥非金属声屏障
吸声系数高：平均吸声系数0.83。（条件吸音棉48K，厚80×高500×长2970）：耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌处理防腐年限在15年以上。美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便。安全：吸声板两端用φ6.2钢丝绳连接固定，防止二次损伤，造成人员、财产损失。
高架桥非金属声屏障
安装简便：自重轻，可装配式施工，效率高、工期短，可节省大量工费。美观可塑：根据不同需要可采用与金属材料及透光材料组合的结构形式，也可喷涂各种色彩及图案，以达到景观装饰要求。节能环保：声屏障所用原材料无毒无害，且生产过程无需高温加热，无有毒气体释放，是鼓励发展的环保型产品。适用范围广阔：适用于公路，轻轨，铁路，涵洞，隧道等交通领域和各种工业厂房、车间及住宅小区等领域。
