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鞍山高速公路非金属声屏障

作者:点击:468 发布时间:2021-11-20

鞍山高速公路非金属声屏障



透射声能可减少声屏障的插入损失,声屏障的隔声量必须满足基本要求。有计算表明,当声屏障自身隔声量比噪声衰减量大十分倍是透射声对衰减量影响小于0.5分贝。透射声的影响可以忽略不计,因此声屏障屏体的隔声量至少应比设计噪声衰减量大10分倍。目前对隔声量的要求一般要高于设计降噪目标值15~20分贝。声屏障的反射:当道路两侧均建有声屏障,且声屏障平行时。或单侧有声屏障而道路对侧有与声屏障平行的障碍物时,声波将多次反射并越过声屏障顶端绕射到受声点。

金属声屏障:传统金属声屏障采用穿孔金属面板、吸声材料和密封性背板组合成的声屏障模块,安装于列车轨道与保护区域之间,利用声屏障吸声材料的吸声性能吸收部分轨道交通直达声能量,并阻挡轨道交通噪声的直接传播,从而显著降低轨道交通噪声对保护区域的影响。木混声屏障:木混复合声屏障是一种能有效阻止噪音声波传递,降低噪音对周围环境影响的吸隔声屏障。它采用优质的木材加工成碎屑并经特殊工艺处理后,在生产线上与混凝土复合制成优质的具有各种吸声性能与装饰效果的吸声面板,在工厂与预置成声屏障组件,然后运到项目现场安装而成。

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鞍山高速公路非金属声屏障



声屏障的分类:材质分类:金属声屏障(金属百叶、金属筛网孔)、混凝土声屏障(轻质混凝土、高强混凝土)、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。用途分类:铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。声屏障的特点:造价低:不仅产品生产成本低,且由于产品重量轻可大幅减轻高架轻轨、高架路的承重负荷,降低工程造价。

声屏障的应用:声屏障不仅控制道路交通噪声污染,而且对工业设备具有噪声衰减的影响。主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁、高速铁路等区域,控制交通噪声对周围城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。我厂声屏障产品特点:隔声量大:平均隔声量36dB。(条件吸音棉48K,厚80×高500×长2970)

根据几何声学原理,声音在室外是沿直线传播的,如果在声源和接收点之间插入一道墙体或者具有一定隔声量的物体,阻挡声音的传播路径,使得在接收位置看不到声源接收不到直达声),则在接收点的声压级就会明显降低,这就是声屏障隔声原理。

由于声波在遇到障碍物时会发生反射现象,故在声源和接受者之间插入密实的屏障会降低噪声。

由于声源具有波动特性,所以总有一部分声波从声屏障的顶端绕射过去,这使得声屏障的衰减受到了一定的限制。

鞍山高速公路非金属声屏障



将会降低声屏障的插入损失。为减少反射声,一般在声屏障靠道路一侧。附加吸声结构。反射声大小取决于吸声结构的吸音系数A。他是频率的函数,为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果,通常采用降噪系数:500赫兹,1000赫兹,2000赫兹,四个频率吸声系数的算术平均值。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法。是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。

玻璃钢声屏障主要由建筑钢结构设计立柱和吸隔声屏板两部分内容组成,它通过使用螺栓或焊接固定在发展道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声材料构件,立柱是声屏障的主要进行受力结构构件,它通过弹簧卡子将其固定在H型立柱保持槽内,形成声屏障。玻璃钢声屏障设计已经更充分地考虑到了高架公路,碰撞轻轨,地铁风荷载,运输车辆的腐蚀问题。它外形设计美观大方,制作一个精致,运输、安装可以方便,造价低,使用寿命长,特别主要适用于高架高速发展道路和城市轻轨、地铁的防噪声进行使用,是现代化城市的隔声降噪处理设施。

鞍山高速公路非金属声屏障


声屏障主要分类:声屏障按材质分类又可以分为以下几类:金属声屏障(金属百叶、金属筛网孔)、混凝土声屏障(轻质混凝土、高强混凝土)、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。宽2.7米宽pc钢化有机玻璃板已在无锡正式生产,声屏障厂安装成功,大大改善视觉和降噪效果按不同的用途又可以分为这样几类:铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。

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