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武汉高架桥金属声屏障安装专业生产

作者:点击:348 发布时间:2022-02-03

武汉高架桥金属声屏障安装



被称为“黑色污染”的废旧轮胎的回收和处理是世界性难题,这些未受利用的废旧橡胶在自然状态下难以降解,成为庞大的、难以消除的“黑色污染”。因此,如何利用废旧轮胎,实现废物利用是摆在我们面前的新挑战。声屏障的绕射:越过声屏障顶端绕射到受声点的声能比没有声屏障时直达声能小。直达声与绕射声的声级之差称为绕射声衰减。

声音的绕射和透射:绕射:噪音越过声屏障顶端绕射到达受声点,主要受声屏障高度影响。在声源和敏感点位置不变的情况下,声屏障高度越高,降噪效果越好。透射:噪音透过声屏障后传递到敏感点,主要受屏障板隔音量影响,当隔音量>30dB(A)时,透射≈0dB(A)。声音的反射:反射:噪声经过反射后传递到敏感点,主要受反射面吸声系数影响,吸声系数不同时,反射增加量各不相同。

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声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿着三条道路传播的声能分配。声屏障的作用就是阻挡直达声的传播,隔离透射声,并使绕射声有足够的衰减。当声波撞击到声屏障的壁面上时,会在声屏障边缘产生绕射现象,而在屏障背后形成“声影区”。我们所期待的声屏障的减噪效果就在“声影区”的范围内。与光影区相比较,由于声波波长比光波波长大的多,因此,这种“声影区”的边界并不明显,经过屏障边缘之外,声源发出来的声波可以直接到达的范围,叫做“亮区”。从亮区到声影区之间还有一小段“过渡区”。位于“声影区”内的噪声级低于未设置声屏障时的噪声级,这就是声屏障降噪的基本原理。

使用金属及透明屏体结合,效果好,使用年限长,好维护。有吸音和隔音之分,有通透和不通透之分,透明声屏障,用双面UV的PC耐力板不错,质保10年,可以用15年。道路、铁路等交通产生的噪声对人们工作生活已产生严重影响,如何在发展公路、铁路建设的同时,有效降低交通噪声的负面影响,特别是有效保护沿线重要或敏感目标使其免受交通噪声的影响,是实现经济、社会和谐发展的重要保障。

根据几何声学原理,声音在室外是沿直线传播的,如果在声源和接收点之间插入一道墙体或者具有一定隔声量的物体,阻挡声音的传播路径,使得在接收位置看不到声源接收不到直达声),则在接收点的声压级就会明显降低,这就是声屏障隔声原理。

由于声波在遇到障碍物时会发生反射现象,故在声源和接受者之间插入密实的屏障会降低噪声。

由于声源具有波动特性,所以总有一部分声波从声屏障的顶端绕射过去,这使得声屏障的衰减受到了一定的限制。

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屏障隔声:声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大,对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好,但对于25Hz左右的低频声.则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去,所以效果就差。通常,声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度,可根据声源与接收点之间的距离设计,屏障的高度增加一倍,则其减噪量可增加6dB,为了使屏障的减噪效果较好,应尽量使屏障靠近声源或接收点。

声屏障的优势:适用范围广阔:适用于公路,轻轨,铁路,涵洞,隧道等交通领域和各种工业厂房、车间及住宅小区等领域。一个好的声屏障设计方案不应该只注重声学性能,还要考虑它的实用性、经济性、安全性,且要顾及安全行车和周围环境的协调问题,因此,一项的设计应该是集技术、经济、效果的统一体,各方面都要做合理的协调,甚至必要时降低某一方面的要求来达到整体上的平衡。

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由于声屏障的结构相对简单、施工相对方便,而且能够较为有效的控制交通噪声污染,所以其在道路交通噪声的控制中被广泛采用。一般3~6m高的声屏障,其声影区内降噪效果在5~12dB之间。在声影区,声屏障的作用较明显;而在照明区,声屏障几乎不起作用。声屏障定义:一种专门设计的立于噪声源和受声点之间的声学障板,它通常是针对某一特定声源和特定保护位置(或区域)设计的。由于制作声屏障的材料不同、声屏障的形式不同,所以声屏障可分为很多种类。