400-060-0318
被称为“黑色污染”的废旧轮胎的回收和处理是世界性难题，这些未受利用的废旧橡胶在自然状态下难以降解，成为庞大的、难以消除的“黑色污染”。因此，如何利用废旧轮胎，实现废物利用是摆在我们面前的新挑战。声屏障的绕射：越过声屏障顶端绕射到受声点的声能比没有声屏障时直达声能小。直达声与绕射声的声级之差称为绕射声衰减。
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声屏障高度在1米到5米之间，玻璃钢声屏障隔声效果，声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度发展以及不同声源与接收点之间的距离等因素有关。音障的频率分量和噪声之间大的噪音降低效果的关系大于高频声音比约800到1000Hz2000Hz的中频降噪效果更好。一般情况下，对于高频声音，声屏障可以降低10-15db。玻璃钢声屏障的高度，可以根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度加倍，然后将其降噪增加6dB，以使声屏障降噪效果更好，声屏障应尽可能靠近声源或接收点。
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声屏障顶部必须顺直，颜色与自然景观协调。声屏障高度较高，立柱连接、声屏障材料的的安装都存在着从空中坠落的施工安全隐患，施工中应采取相应的安全措施，保证施工人员的安全。灯杆基础、标志基础和外场监控、信号设备基础的位置，不再设置声屏障基础，利用抱箍将声屏障H型钢立柱固定在相应设施立柱上。近年来，在城市轨道交通中已使用多种新型减振轨道结构形式和多种减振降噪措施，但普遍存在施工工序繁杂、工期长、成本高、性价比低等不足，制约着城市轨道交通在减振降噪方面的发展。我国轨道交通的减振降噪方案设计中，采用了大量的国外轨道的
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声屏障顶部必须顺直，颜色与自然景观协调。声屏障高度较高，立柱连接、声屏障材料的的安装都存在着从空中坠落的施工安全隐患，施工中应采取相应的安全措施，保证施工人员的安全。灯杆基础、标志基础和外场监控、信号设备基础的位置，不再设置声屏障基础，利用抱箍将声屏障H型钢立柱固定在相应设施立柱上。近年来，在城市轨道交通中已使用多种新型减振轨道结构形式和多种减振降噪措施，但普遍存在施工工序繁杂、工期长、成本高、性价比低等不足，制约着城市轨道交通在减振降噪方面的发展。我国轨道交通的减振降噪方案设计中，采用了大量的国外轨道的
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玻璃钢声屏障主要由建筑钢结构设计立柱和吸隔声屏板两部分内容组成，它通过使用螺栓或焊接固定在发展道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声材料构件，立柱是声屏障的主要进行受力结构构件，它通过弹簧卡子将其固定在H型立柱保持槽内，形成声屏障。玻璃钢声屏障设计已经更充分地考虑到了高架公路，碰撞轻轨，地铁风荷载，运输车辆的腐蚀问题。它外形设计美观大方，制作一个精致，运输、安装可以方便，造价低，使用寿命长，特别主要适用于高架高速发展道路和城市轻轨、地铁的防噪声进行使用，是现代化城市的隔声降噪处理设施。
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因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。声屏障主要分类有哪些？
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声屏障的特点：方案成熟、易实施、施工速度快、效果更好；使用寿命长、维保便捷；对环境无负影响、可回收再利用。声屏障与交通安全设施区别：交通安全设施包括：交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、防眩设施等，交通安全设施的主要功能是保障行车安全。声屏障则是区别于交通安全设施，声屏障虽设立在道路两侧，但其核心功能是为降低交通线路上的噪音，因此声屏障不属于交通安全设施，而属于环保类产品。
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声屏障绕射声衰减的计算:根据选定的声屏障位置和屏障的高度，确定声程差，然后根据声源类型（点源或线源）和声源频谱特性，按相关公式计算出声屏障绕射声衰减并进行A计权修正得到，声屏障的A计权绕射声衰减也可由其它方法得到。声屏障的隔声要求:合理选择与设计声屏障的材料和厚度，若声屏障的传声损失TL-≥10dB,此时可忽略透射声影响，即0。一般TL取20~30Db。若TL-<10dB，需要考虑并计算出透射声修正量。
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确定声屏障设计目标值：声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值（实测的或预测的）、受声点的北京噪声值以及环境噪声标准的大小有关。如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时，则设计目标值可以由道路交通噪声值（实测的或预测的）减去环境噪声标准值来确定；当采用声屏障技术不能达到环境噪声标准或背景噪声值时，设计目标值也可在考虑其它降噪措施的同时（如建筑物隔声），根据实际情况确定。
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由于声屏障的结构相对简单、施工相对方便，而且能够较为有效的控制交通噪声污染，所以其在道路交通噪声的控制中被广泛采用。一般3～6m高的声屏障，其声影区内降噪效果在5～12dB之间。在声影区，声屏障的作用较明显；而在照明区，声屏障几乎不起作用。声屏障定义:一种专门设计的立于噪声源和受声点之间的声学障板，它通常是针对某一特定声源和特定保护位置（或区域）设计的。由于制作声屏障的材料不同、声屏障的形式不同，所以声屏障可分为很多种类。
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